मालवाहतुकीचे प्रमाण वाढले; दर मऊ राहतात

पनामातील दुष्काळाचा काही शिपिंग वाहतुकीवर परिणाम होत असताना, यूएस कंटेनर आयात खंडांवर परिणाम झालेला दिसत नाही. गेल्या दोन महिन्यांतील आखाती बंदरांमधील खंड या वर्षी त्यांच्या सर्वोच्च पातळीवर आहेत आणि संक्रमण वेळा सातत्याने कमी आहेत.

ऑगस्ट 2023 मध्ये चीनी आयात वाढली, डेकार्टेसने नोंदवले: जुलै 2023 च्या तुलनेत 1.5 टक्क्यांनी वाढ झाली होती, परंतु तरीही ते A पेक्षा 17.1 टक्क्यांनी कमी होतेऑगस्ट 2022 उच्च. चीनने ऑगस्टमध्ये एकूण यूएस कंटेनर आयातीपैकी 37.9 टक्के प्रतिनिधित्व केले, जे जुलैच्या तुलनेत 0.4 टक्के इतके कमी होते, परंतु तरीही ते फेब्रुवारी 2022 मधील 41.5 टक्क्यांच्या उच्चांकावरून 3.6 टक्के कमी होते.

ट्रेंड रेट करा
फ्रेटॉसच्या म्हणण्यानुसार वाहक दर स्थिर करण्यासाठी किंवा वाढवण्यासाठी संघर्ष करत आहेत. पश्चिम किनाऱ्यावरील ट्रान्सपॅसिफिक दर किंचित खाली आले आहेत - सप्टेंबरमध्ये सुमारे 7 टक्के - आणि पूर्व किनाऱ्यावरील किंमती जवळपास पातळी आहेत. सप्टेंबरमधील ही सापेक्ष स्थिरता - जरी हे दर, जरी भारदस्त व्हॉल्यूमसह, तरीही वाहकांद्वारे लक्षणीय क्षमतेच्या निर्बंधांमुळे अंशतः सोयीस्कर आहेत - NRF द्वारे प्रक्षेपित केलेल्या खंडांमधील सुसंगतता आणि ऑक्टोबरपर्यंत मध्यम परंतु शाश्वत शिखराची शक्यता दर्शवू शकते.

परंतु दर सुलभ करणे - अगदी किंचित घट - गोल्डन वीकच्या अगदी आधीच्या आठवड्यात जेव्हा किमतींवर सामान्यत: वरच्या दिशेने दबाव असतो, तसेच सागरी बुकिंग कमी होण्याच्या अनेक किस्सेविषयक अहवालांसह, इतर दिशा दाखवतात, फ्रेटॉस म्हणाले.

अलीकडील मार्केट अपडेट वेबिनारमध्ये, फ्रेट फॉरवर्डर फ्रेट राइट लॉजिस्टिक्सचे सीईओ रॉबर्ट खचात्र्यन यांनी सांगितले की, बरेच ग्राहक "ऑर्डरमध्ये घट झाल्याची आणि Q4 मध्ये ग्राहक खर्चात घट झाल्याची अपेक्षा" नोंदवत आहेत आणि फक्त गोल्डन वीकच्या आधी मालवाहतुकीचे दर घसरले आहेत. या वर्षीचे शिखर सप्टेंबरपर्यंत किंवा त्यानंतरही टिकून राहतील अशी शंका निर्माण करा.

क्षमता वाढत राहिल्याने मागणी कमी होत असल्यास, वाहकांना दर वाढवून ठेवण्यासाठी आणखी आव्हानांना सामोरे जावे लागेल.

आशियापासून युरोपपर्यंतच्या त्यांच्या पहिल्या प्रवासापूर्वीच बाजारपेठेतील अधिक क्षमतेमुळे काहींना नवीन अति-मोठ्या जहाजांना निष्क्रिय करण्यास भाग पाडले जाते. या लेनवरील दर गेल्या आठवड्यात 8 टक्क्यांनी घसरून $1,608/FEU वर आले, फ्रेटॉस म्हणाले, जरी किमती 2019 च्या पातळीपेक्षा किंचित वर राहिल्या. प्रत्युत्तरात, वाहक गोल्डन वीकच्या सुट्टीनंतरच्या आठवड्यांतही अतिरिक्त रिक्त नौकानयनांची घोषणा करत आहेत, असे सुचविते की विशेषत: आशिया-उत्तर युरोपातील पीक सीझन कालावधी असलेल्या आठवड्यांमध्ये मागणी कमी होण्याची अपेक्षा आहे.

आशिया - भूमध्यसागरीय व्यापारासाठी महासागराचे प्रमाण मजबूत असले तरी दर घसरत आहेत. मागणी लवचिक सिद्ध झाल्यामुळे अलीकडील महिन्यांत वाहकांनी खूप क्षमता जोडल्यामुळे ही घट होण्याची शक्यता आहे; ते आता खंड जुळवण्याचा प्रयत्न करण्याची क्षमता काढून टाकत आहेत.

वाहकांनी त्याचप्रमाणे या वर्षातील बऱ्याच काळासाठी अटलांटिक व्यापारासाठी बऱ्याच जहाजांना स्थलांतरित केले जरी खंड कमी झाला आणि परिणामी गेल्या वर्षभरात किंमती घसरल्या. Freightos ला गेल्या आठवड्यात दर आणखी 7 टक्क्यांनी घसरून $1,100/FEU पेक्षा कमी झाले – 2019 च्या तुलनेत 45 टक्के कमी – आणि वाहकांनी दर परत वाढवण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी रिक्त सेलिंगमध्ये लक्षणीय वाढ जाहीर केली आहे.

निःशब्द महासागर पीक सीझनची चिन्हे येत्या काही महिन्यांत एअर कार्गोच्या पीक सीझनच्या ताकदीबद्दल निराशावादी ठरत आहेत, फ्रेटॉसने निष्कर्ष काढला. यादरम्यान, खचात्र्यनने अहवाल दिला की "गेल्या काही आठवड्यांमध्ये ट्रान्सपॅसिफिक एअर बुकिंगच्या मागणीत काही प्रमाणात वाढ झाली आहे," जे चीनमधील पर्यटनाच्या मंद गतीने इतर अनेक प्रदेशांच्या तुलनेत प्रवासी क्षमता वाढवत नाही. चीनमध्ये 37 टक्के वाढ - एन. अमेरिका फ्रेटॉस एअर इंडेक्सचा दर ऑगस्टच्या सुरुवातीपासून $4.78/कि.ग्रा.

पासून मूळEPSNews-रोजी जारी केले१३ सप्टेंबर २०२३, न्यूज डेस्क द्वारे