जबडा क्रशरचे प्रकार कोणते आहेत?

सध्या, बाजारात जबडा क्रशर प्रामुख्याने दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे: एक जुने मशीन चीनमध्ये सामान्य आहे; दुसरे मशीन शिकण्यासाठी आणि सुधारण्यासाठी परदेशी उत्पादनांवर आधारित आहे. दोन प्रकारच्या जबड्याच्या क्रशरमधील मुख्य फरक फ्रेम स्ट्रक्चर, क्रशिंग चेंबर प्रकार, डिस्चार्ज पोर्टची समायोजन यंत्रणा, मोटरचे इंस्टॉलेशन फॉर्म आणि त्यात हायड्रॉलिक सहाय्यक समायोजन आहे की नाही यावर प्रतिबिंबित होतात. हा पेपर प्रामुख्याने या 5 पैलूंमधून नवीन आणि जुना जबडा मोडणे यातील फरकाचे विश्लेषण करतो.

1. रॅक
वेल्डेड फ्रेम सामान्यतः उत्पादनांच्या लहान आणि मध्यम आकाराच्या वैशिष्ट्यांमध्ये वापरली जाते, जसे की इनलेट आकार 600mm × 900mm क्रशर. जर फ्रेमने सामान्य प्लेट वेल्डिंगचा अवलंब केला तर त्याची रचना सोपी आहे आणि खर्च कमी आहे, परंतु मोठ्या वेल्डिंग विकृती आणि अवशिष्ट ताण निर्माण करणे सोपे आहे. नवीन प्रकारचा जबडा क्रशर सामान्यतः मर्यादित घटक विश्लेषण पद्धतीचा अवलंब करतो आणि एकाग्र तणाव कमी करण्यासाठी मोठ्या चाप संक्रमण गोल कोपरा, कमी तणाव क्षेत्र वेल्डिंग एकत्र करतो.

एकत्रित केलेली फ्रेम सामान्यत: मोठ्या प्रमाणात उत्पादनांमध्ये वापरली जाते, जसे की 750mm×1060mm फीड पोर्ट आकाराचे क्रशर, ज्यामध्ये उच्च शक्ती आणि विश्वासार्हता, सोयीस्कर वाहतूक, स्थापना आणि देखभाल असते. समोरची फ्रेम आणि मागील फ्रेम मँगनीज स्टीलसह कास्ट केली आहे, ज्याची किंमत जास्त आहे. नवीन जबडा क्रशर सामान्यतः भागांचा प्रकार आणि संख्या कमी करण्यासाठी मॉड्यूलर डिझाइनचा अवलंब करते.

जुना जबडा क्रशर फ्रेम साधारणपणे थेट बेसवर होस्ट निश्चित करण्यासाठी बोल्टचा वापर करते, ज्यामुळे हलणाऱ्या जबड्याच्या नियमित कामामुळे बेसला अनेकदा थकवा येतो.

नवीन जबड्याचे क्रशर सामान्यत: डॅम्पिंग माउंटसह डिझाइन केलेले असतात, जे उपकरणांचे शिखर कंपन शोषून घेतात आणि क्रशरला उभ्या आणि अनुदैर्ध्य दिशानिर्देशांमध्ये थोड्या प्रमाणात विस्थापन निर्माण करण्यास अनुमती देतात, ज्यामुळे पायावर होणारा प्रभाव कमी होतो.

2, हलवून जबडा विधानसभा
नवीन प्रकारचा जबडा क्रशर साधारणपणे व्ही-आकाराच्या पोकळीच्या डिझाइनचा अवलंब करतो, ज्यामुळे कोपर प्लेटचा झुकणारा कोन वाढू शकतो आणि क्रशिंग चेंबरच्या तळाशी मोठा स्ट्रोक होऊ शकतो, ज्यामुळे सामग्रीची प्रक्रिया क्षमता वाढते आणि क्रशिंग कार्यक्षमता सुधारते. . याशिवाय, फिरत्या जबड्याच्या प्रक्षेपणाचे गणितीय मॉडेल स्थापित करण्यासाठी आणि डिझाइन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी डायनॅमिक सिम्युलेशन सॉफ्टवेअरच्या वापराद्वारे, फिरत्या जबड्याचा क्षैतिज स्ट्रोक वाढविला जातो आणि अनुलंब स्ट्रोक कमी केला जातो, ज्यामुळे केवळ उत्पादकता सुधारू शकत नाही, परंतु लाइनरचा पोशाख देखील मोठ्या प्रमाणात कमी करा. सध्या, फिरणारा जबडा सामान्यतः उच्च-शक्तीच्या कास्ट स्टीलच्या भागांनी बनलेला असतो, फिरणारा जबडा बेअरिंग कंपन यंत्रासाठी विशेष संरेखित रोलर बेअरिंगने बनलेला असतो, विक्षिप्त शाफ्ट हेवी बनावट विक्षिप्त शाफ्टने बनलेला असतो, बेअरिंग सील चक्रव्यूहाचा बनलेला असतो. सील (ग्रीस स्नेहन), आणि बेअरिंग सीट कास्ट बेअरिंग सीटपासून बनलेली असते.

3. संस्था समायोजित करा
सध्या, जबडा क्रशरची समायोजन यंत्रणा प्रामुख्याने दोन संरचनांमध्ये विभागली गेली आहे: गॅस्केट प्रकार आणि वेज प्रकार.
जुना जबडा क्रशर सामान्यतः गॅस्केट प्रकार समायोजन स्वीकारतो आणि समायोजनादरम्यान फास्टनिंग बोल्ट वेगळे करणे आणि स्थापित करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे देखभाल करणे सोयीचे नाही. नवीन प्रकारचा जबडा क्रशर साधारणपणे वेज प्रकार समायोजन स्वीकारतो, दोन वेज सापेक्ष स्लाइडिंग डिस्चार्ज पोर्टच्या आकारावर नियंत्रण ठेवते, साधे समायोजन, सुरक्षित आणि विश्वासार्ह, स्टेपलेस समायोजन असू शकते. ऍडजस्टिंग वेजचे स्लाइडिंग हायड्रॉलिक सिलेंडर ऍडजस्टमेंट आणि लीड स्क्रू ऍडजस्टमेंटमध्ये विभागले गेले आहे, जे गरजेनुसार निवडले जाऊ शकते.

4. पॉवर यंत्रणा
दवर्तमान उर्जा यंत्रणाजबडा क्रशर दोन संरचनांमध्ये विभागलेला आहे: स्वतंत्र आणि एकत्रित.
जुना जबडा क्रशर सामान्यत: स्वतंत्र इंस्टॉलेशन मोडच्या पायावर मोटर बेस स्थापित करण्यासाठी अँकर बोल्ट वापरतो, या इंस्टॉलेशन मोडला मोठ्या इंस्टॉलेशन स्पेसची आवश्यकता असते आणि साइटवर इंस्टॉलेशनची आवश्यकता असते, इंस्टॉलेशन समायोजन सोयीस्कर नसते, इंस्टॉलेशन गुणवत्ता खात्री करणे कठीण. नवीन जबड्याचे क्रशर सामान्यत: मोटर बेसला क्रशर फ्रेमसह एकत्रित करते, क्रशरच्या स्थापनेची जागा आणि व्ही-आकाराच्या पट्ट्याची लांबी कमी करते आणि कारखान्यात स्थापित केले जाते, प्रतिष्ठापन गुणवत्तेची हमी दिली जाते, व्ही-आकाराच्या पट्ट्याचा ताण समायोजित करण्यासाठी सोयीस्कर आहे आणि व्ही-आकाराच्या बेल्टचे सेवा आयुष्य वाढविले आहे.

टीप: मोटारचा तात्काळ सुरू होणारा विद्युतप्रवाह खूप मोठा असल्यामुळे, त्यामुळे सर्किटमध्ये बिघाड होईल, म्हणून जबडा क्रशर सुरुवातीचा प्रवाह मर्यादित करण्यासाठी बक स्टार्टिंग वापरतो. कमी पॉवर उपकरणे सामान्यतः स्टार ट्रँगल बक स्टार्टिंग मोडचा अवलंब करतात आणि उच्च पॉवर उपकरणे ऑटोट्रान्सफॉर्मर बक स्टार्टिंग मोड स्वीकारतात. स्टार्टअप दरम्यान मोटरचा आउटपुट टॉर्क स्थिर ठेवण्यासाठी, काही डिव्हाइसेस प्रारंभ करण्यासाठी वारंवारता रूपांतरण देखील वापरतात.

5. हायड्रोलिक प्रणाली
नवीन प्रकारचा जबडा क्रशर सहसा हायड्रॉलिक प्रणालीचा वापर करून क्रशर डिस्चार्ज पोर्टचा आकार समायोजित करण्यास मदत करतो, जे सोयीस्कर आणि जलद आहे.
हायड्रोलिक प्रणाली मोटर ड्राइव्ह गियर पंप परिमाणवाचक प्रणालीचा अवलंब करते, लहान विस्थापन गियर पंप निवडा, कमी किंमत, लहान प्रणाली विस्थापन, कमी ऊर्जा वापर. हायड्रॉलिक सिलेंडर मॅन्युअल रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्हद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि डिस्चार्ज पोर्टचा आकार समायोजित केला जातो. सिंक्रोनस वाल्व दोन रेग्युलेटिंग हायड्रॉलिक सिलेंडर्सचे सिंक्रोनाइझेशन सुनिश्चित करू शकतो. केंद्रीकृत हायड्रॉलिक स्टेशन डिझाइन, मजबूत स्वातंत्र्य, वापरकर्ते सहजपणे गरजेनुसार निवडू शकतात. इतर हायड्रॉलिक ॲक्ट्युएटर्सना वीज पुरवठा सुलभ करण्यासाठी हायड्रॉलिक प्रणाली सामान्यत: पॉवर ऑइल पोर्ट राखून ठेवते.